Libu-libong mga Alteños (mga tao mula sa El Alto) ang bumibiyahe sa La Paz bawat araw para sa trabaho. Ang paglusong mula sa rim ng highland city patungo sa malalim na libis sa ibaba na dati ay isang paglalakbay sa bangungot ng isang oras o higit pa. Ngunit hindi na, salamat sa isang rebolusyonaryong proyekto ng imprastruktura na nakikita ang mga gumagamit na lumulubog sa kalangitan sa kanilang pang-araw-araw na pag-commute.
Ang trapiko sa loob at sa pagitan ng dalawang lungsod ay palaging may problema. Ang kanilang curvy, makitid na kolonyal na mga kalye ng panahon ay hindi nagbibigay ng sapat na silid para sa bilang ng mga sasakyan sa kalsada. Pinagsama sa isang kamakailan-lamang na pagtaas ng populasyon habang ang mga magsasaka ay umalis sa bansa at sa mga lungsod, regular na protesta sa politika na nagsasara ng mga pangunahing arterya at malubhang problema sa polusyon sa ingay at hangin, matagal nang malinaw na may kailangan na gawin.
Trapiko sa La Paz © Jiahui Huang / Flickr
Upang maibsan ang isyu, ang mga lokal na pamahalaan ay nagpapanukala ng isang cable car upang ikonekta ang dalawang lungsod mula noong 70s. Sa wakas, noong 2012, ang Mi Teleférico (My Cable Car) ay opisyal na inihayag ng pangulong Evo Morales na maiugnay ang La Paz at El Alto habang nagbibigay ng isang mas mahusay na kalidad ng buhay para sa mga nagdurusa mula sa isang tunay na mahirap na pang-araw-araw na pag-commute. Kinilala ang firm na Austrian na si Doppelmayr upang maisakatuparan ang proyekto para sa isang paunang presyo tag na $ US280 milyon.
Ang phase one ay nakumpleto noong 2014, na binubuo ng pula, dilaw at berde na linya na nagbibigay ng paggalang sa watawat ng Bolivian. Sa pamamagitan ng isang pinagsamang haba na higit sa anim na milya (10 km) at sa isang taas ng mga 13, 100 talampakan (4, 000 metro), ang Mi Teleférico ay ang pinakamahaba at pinakamataas na sistema ng kotse ng cable sa mundo. Hindi masama para sa isang umuunlad na bansa mismo sa gitna ng Timog Amerika.
Bagaman pinuna ng ilan dahil sa malaking gastos na kasangkot, ang Mi Teleférico ay malawak na itinuturing na isang tagumpay, lalo na sa mga gumagamit nito. Sa 3 BOB (US $ 0.40) bawat pagsakay, ang mga presyo ay itinakda upang maging mapagkumpitensya sa lokal na sistema ng bus. Ang bawat linya ay maaaring magdala ng hanggang sa 6, 000 mga tao bawat oras, na may mga cabin umaalis sa bawat 12 segundo at pag-upo ng hanggang sa 10 katao. Ang system ay bukas sa pagitan ng 6 ng umaga at 11 ng gabi araw-araw.
Ang phase two, kung saan ang asul na linya ay nakumpleto na, ay inihayag noong 2014. Makakakita ito ng pitong bagong linya na may kabuuang 12 milya (20 km) na idinagdag sa system. Sa isang gastos ng karagdagang $ US450 milyon, hindi maitatanggi na ito ay isang malaking pamumuhunan para sa isang umuunlad na bansa. Kahit na, ang proyektong mega-imprastraktura ay dapat mapawi ang mga isyu sa transportasyon ng paglalagay ng dalawang lungsod sa mga dekada na darating.
Dilaw na linya teleferico © Senorhorst Jahnsen / Flickr
Bilang isang turista na bumibisita sa La Paz, ang isang pagsakay sa system ay isang ganap na dapat. Nagbibigay ito ng walang kapantay na mga tanawin ng starkly contrasting na mga kalapit na lungsod, isang sulyap sa pang-araw-araw na buhay at isang maginhawang pamamaraan ng transportasyon. Kasalukuyan, ang mga lugar na nararapat pagbisita ay kinabibilangan ng 16 de Julio Station para sa El Alto Market at Cholitas Wrestling, ang Cementerio Station para sa sementeryo ng lungsod at Central Station para sa mga tanawin ng sentro ng lungsod. Ang mga naghahanap upang suriin ang ritzy Zona Sur ay maaaring kumuha ng dilaw at berde na mga linya hanggang sa Irpavi.
