Sa pamamagitan ng dalawang-katlo ng planeta na sakop sa tubig, ang paghahanap ng isang eroplano na nawala sa dagat ay isang mabigat na gawain. Ngunit ngayon, ang isang nobelang sistema ng mga signal ng sonar sa ilalim ng dagat ay makakatulong sa mga tagapagligtas na makita ang mga sasakyang panghimpapawid.
Kapag ang isang eroplano ay nag-crash sa dagat, maaaring tumagal ng mga buwan o taon upang mahanap ang pagkawasak, kung sa lahat.
Ang mga pagsisikap sa pagbawi ay kumplikado ng maraming mga kadahilanan. Una, ang mga traffic traffic ay hindi palaging alam ang eksaktong lokasyon ng mga eroplano na lumilipad sa mga karagatan. Habang ginagamit ng mga piloto ang GPS upang subaybayan ang posisyon ng eroplano sa loob, ang air traffic control pabalik sa land matukoy ang lokasyon sa pamamagitan ng pagpapadala ng mga alon ng radyo. Ang dami ng oras na kinakailangan para sa mga alon na ito na mag-bounce off ang sasakyang panghimpapawid ay nagsasabi ng kontrol sa trapiko sa distansya at lokasyon ng eroplano, ngunit gumagana lamang ito kung ang sasakyang panghimpapawid ay nasa loob ng linya ng paningin ng radar tower - na ginagawang ang mga lokasyon ng malayong karagatan na isang bulag na bulag ng radar.
Habang tinatantya ang mga lokasyon batay sa mga plano sa paglipad, karaniwan ang mga paglihis - lalo na kung may problema na maaaring magresulta sa pagbagsak ng eroplano.
Sa kaganapan ng isang pinaghihinalaang pag-crash, ang mga koponan ng pagbawi ay gumagamit ng huling kilalang mga koordinasyon ng eroplano, kasalukuyang kasalukuyang karagatan at pagsusuri ng hangin upang paliitin ang isang target na lugar ng paghahanap - gayunpaman, maaari pa ring mag-iwan ng target zone hanggang sa 500, 000 square milya ng bukas na karagatan.
Ang mga malawak na kahabaan ng karagatan ay pagkatapos ay manu-mano hinanap, sa pamamagitan ng mga kalalakihan at kababaihan sa mga eroplano ng pagluwas para sa pag-scan para sa mga pinsala sa mga binocular - isang mabagal, nakakapagod at hindi wastong gawain.
Ang isang bagong sistema ng teknolohiya mula sa MIT ay makakatulong upang makahanap ng mga eroplano na nawala sa dagat © Samael Lopez / Unsplash
Habang ang mga eroplano ay nilagyan ng mga beacon sa ilalim ng dagat na nagpapadala ng mga pulses ng ultrasonic na nakikita ng mga sonar at acoustical na kagamitan sa paghahanap, ang pinakahusay na beacon ngayon ay maaari lamang magpadala hanggang sa 20, 000 piye, o higit sa 3.5 milya - nangangahulugang ang mga bangka na pang-rescue ay kailangang lumutang halos direkta sa isang bumagsak na eroplano upang makita ang signal nito.
Ngunit ngayon, ang mga siyentipiko sa MIT Media Lab ay nakabuo ng TARF (Komunikasyon ng Acoustic-RF na komunikasyon), isang teknolohiyang may kakayahang makipag-usap mula sa ilalim ng dagat hanggang sa hangin.
"Ang pagsisikap na tumawid sa hangganan ng air-water na may mga wireless signal ay naging balakid. Ang aming ideya ay upang baguhin ang balakid mismo sa isang daluyan kung saan upang makipag-usap, "sabi ni Fadel Adib, isang katulong na propesor sa Media Lab, na nangunguna sa pananaliksik na ito.
Habang ang tech ay nasa pagkabata pa rin, pinapayagan nito ang mga submarino na makipag-usap sa mga sasakyang panghimpapawid habang nalubog pa rin at maaari ring magamit upang makahanap ng mga na-crash na eroplano sa pamamagitan ng pagpapadala ng mga acoustic beacon upang maghanap ng mga sasakyang panghimpapawid.
"Ang pagpapadala ng mga beacon ng Acoustic ay maaaring ipatupad, sabihin, isang itim na kahon ng eroplano, " sabi ni Adib. "Kung nagpapadala ito ng isang senyas nang sabay-sabay, magagamit mo ang system upang kunin ang signal na iyon."
