Mas maaga sa taong ito, isang survey sa pinakamalaking pahayagan ng Brazil, na si Folha de S. Paulo, ay nagpakita na higit sa kalahati ng babaeng taga-Brazil ang nabiktima ng panggugulo, na may 29% na nag-uulat na nakaranas sila ng pisikal na karahasan o pang-aabuso sa pandamdam sa huling 12 buwan. Napagpasyahan ng pag-aaral na 503 kababaihan sa Brazil ang biktima ng karahasan bawat oras. Marami sa mga kasong ito ang naganap sa transportasyon o sa lansangan, at ang mga kaso ng pang-aabuso at karahasan ng mga kababaihan na gumagamit ng pagsakay-bahagi tulad ng Uber, 99 Taxis, at Cabify ay inilagay sa ilalim ng pansin. Ipasok ang Lady Driver, isang ride-sharing app na nag-uugnay sa mga babaeng driver sa mga babaeng pasahero at nasisiyahan na ang malaking tagumpay.
Ang tagapagtatag ng Lady Driver na si Gabriela Corrêa, ay nagkaroon ng ideya na lumikha ng app pagkatapos na siya ay na-harass habang gumagamit ng isa pang pagsakay sa pagbabahagi ng app. "Ako ay na-harass sa isang taxi na inutusan ko sa pamamagitan ng isang app, at hindi ko nais na sabihin kahit ano sa oras, dahil pinulot ako ng [driver] sa aking tirahan, " paliwanag ni Corrêa. "Pagkatapos ay naisip ko, hindi ba mas ligtas kung mayroong isang app ng transportasyon para lamang sa mga kababaihan, na may mga babaeng driver? Tinanong ko ang ilan sa aking mga kaibigan tungkol dito at sumang-ayon sila, kaya't nang magpasya akong lumikha ng Lady Driver."
Sinimulan ni Corrêa ang pagbuo ng Lady Driver noong Marso 2016 at inilunsad nito ang susunod na taon, bilang unang app ng uri nito na lisensyado sa Brazil, noong Marso 8, International Women’s Day.
Ang tagapagtatag ng Lady Driver, si Gabriela Corrêa © Kagandahang-loob ng Atitude News
Sa pitong buwan na sumunod, ang Lady Driver ay lumago nang malaki. Mayroon na ngayong isang armada ng higit sa 11, 000 mga driver, at ang app ay na-download sa higit sa 150, 000 beses. Sa kasalukuyan, ang serbisyo ay tumatakbo lamang sa lungsod ng São Paulo at sa kalapit na Guarulhos (kung saan matatagpuan ang pinakamalaking airport ng São Paulo), ngunit mayroon silang mga plano na palawakin sa Rio de Janeiro noong Enero 2018.
Gumagana ang app sa pamamagitan ng pagpapatunay ng pagkakakilanlan ng mga pasahero sa pamamagitan ng kanilang impormasyon sa credit card (tinatanggap lamang ang paraan ng pagbabayad ng Lady Driver) at ang natatanging numero ng pagpaparehistro ng buwis na gaganapin ng lahat sa Brazil. Sa pamamagitan ng proseso ng screening na ito, maaaring kumpirmahin ng Lady Driver kung ang gumagamit ay babae. Ayon kay Corrêa, wala pang anumang kaso ng pandaraya sa pagkakakilanlan na kinasasangkutan ng mga pasahero at ang aplikasyon.
Ang Lady Driver ay isang nakapupukaw na inisyatibo para sa mga babaeng driver, na madalas na nahihirapan sa kung ano ang tradisyonal na isang pinamamahalaan ng merkado ng lalaki. "Sa paligid ng 90% ng lahat ng mga driver ng taxi dito ay mga kalalakihan, kaya sa pamamagitan ng paggamit ng mga driver ng kababaihan, ginagawa namin ang aming bahagi upang mabawasan ang hindi pagkakapantay-pantay ng kasarian sa segment na ito, " sabi ni Corrêa. Bukod dito, sisingilin ng kumpanya ang mga motorista lamang ng 16% ng kanilang pamasahe, habang ang kanilang pangunahing mga kakumpitensya (tulad ng Uber, Cabify, at 99 Taxis) ay singil sa paligid ng 25%. "Gusto kong isipin ang Lady Driver ay isa sa napakakaunting lugar sa Brazil kung saan ang mga kababaihan ay talagang kumita ng higit sa mga kalalakihan."
Taxi © Automobile Italia / Flickr
Gayunpaman, hindi lamang ang aspetong pampinansyal na nakakaakit ng mga kababaihan na magtrabaho para sa Lady Driver. Ang isang survey ng isang kakumpitensya ay nagpakita na halos kalahati ng mga babaeng driver ay na-harass ng hindi bababa sa isang beses sa kanilang trabaho, habang ang 75% ay iniulat na hindi ligtas habang nagmamaneho sa mga lalaki na pasahero sa gabi.
Ang pangunahing layunin ng Lady Driver ay upang mag-alok ng mga babaeng pasahero at driver ay isang ligtas na alternatibo sa iba pang mga pamamaraan ng pribadong transportasyon. "Para sa mga pasahero, ito ay sa gayon ay makaramdam sila ng mas nakakarelaks. Maaari niyang isusuot ang anumang nais niya, makakauwi siya sa anumang oras ng gabi, at kung medyo marami siyang maiinom, malalaman niya iyon, na kasama ng ibang babae, mas ligtas siya, ” paliwanag ni Corrêa.
Ang problema ng panggugulo at karahasan sa mga kababaihan ay inilalagay sa ilalim ng pansin sa kamakailan lamang sa Brazil. Sa São Paulo, higit sa 400 mga kaso ng sekswal na pang-aabuso sa pampublikong transportasyon ang naiulat na nag-iisa sa 2017. Ang antas ng under-reporting, gayunpaman, tulad ng iminungkahi ng survey na Folha de S. Paulo, ay nananatiling mataas. Sa 29% ng mga kababaihan na nag-ulat na nakaranas ng pisikal na karahasan o pang-aabuso sa pandiwang sa huling 12 buwan, 52% sa kanila ang nagsabi na wala silang ginawa tungkol dito, na may 11% lamang ang nag-uulat ng krimen sa pulisya. "Iniisip ng ilang mga tao na ang mga kaso ng panliligalig ay tumataas, " sabi ni Corrêa. "Hindi ito ang kaso: palagi silang umiiral, ngunit ngayon lamang na madalas silang iniulat."
Kapag pinagtibay ng mga pampublikong awtoridad, ang mga katulad na hakbang, tulad ng mga karwahe sa all-female na tren, ay pawang binatikos dahil sa hindi paggawa ng anumang bagay upang harapin ang mga pinagbabatayan na mga problema, at sa ilang mga kaso ay nag-normalize ng panggugulo at pang-aabuso sa mga tren. Si Gabriela Corrêa ay wala sa mga ilusyon na hihinto ng Lady Driver ang mga kababaihan na inaabuso sa lahat ng mga pamamaraan ng pampubliko at pribadong transportasyon, ngunit pinapanatili na ang app ay "nagsisilbing alerto sa lipunan, ipinapakita nito sa kanila ang mga paghihirap na kinakaharap ng mga kababaihan araw-araw, at ang sukat ng problema na nangangahulugang isang serbisyo tulad ng Lady Driver ay kailangang umiiral ”.
Alamin kung paano nakatutulong ang mga arkitekto upang linisin ang hangin ng São Paulo.
