Ang pag-alis ni Donald Trump mula sa ayon sa klima ng Paris noong Hunyo ay nagtulak sa bagong ministro ng ekolohiya ni Emmanuel Macron na si Nicolas Hulot, upang ipahayag ang mga mapaghangad na plano na tapusin ang pagbebenta ng mga sasakyan ng petrolyo at diesel sa Pransya sa pamamagitan ng 2040 at para sa bansa na maging neutral sa carbon ng 2050. Inilarawan. bilang isang 'veritable Revolution', ang pagbabawal ay isang aspeto ng isang limang taong diskarte upang matiyak na nakamit ng Pransya ang sariling mga target sa ilalim ng kasunduan.
Bilang pasya sa desisyon ni Trump, iginiit ni Macron na manguna ang Pransya sa paglaban sa pagbabago ng klima. Sa isang malakas na sinasalita na wika ng bilingual, inangkop niya ang slogan ng kampanya ng pangulo ng Estados Unidos sa pangako na 'gawing muli ang planeta' at hinikayat ang mga siyentipiko ng klima na lumipat sa Pransya.
Hulot, isang beterano sa kampanya ng kapaligiran at TV wildlife presenter na ang huling tatlong mga pangulo ng Pransya ay hindi nagtagumpay na sumubok sa post ng ekolohiya na ministro, ay nagsalita din laban kay Trump. 'Hindi ko nalito ang malupit na saloobin ng pamamahala ng Trump sa estado ng isip ng Estados Unidos, ' aniya.
Kamakailan lamang, binigyang diin ng Macron ang pangangailangan hindi lamang upang matugunan ngunit lumampas sa mga panukala na itinakda sa kasunduan ng 2015, na nagsasabi: 'Ang kasunduan sa Paris ay
isang hakbang sa tamang direksyon ngunit hindi ito sapat at kailangan nating magpatuloy sa pagsulong at ipakita, sa mga tuntunin ng mga konkretong plano at financing, ang ating kakayahang lumampas dito. '
Ang pagpapasya sa pagbabawal ng mga sasakyan ng gasolina at diesel ay ginagawa lamang iyon, at mainit ang takbo ng isang anunsyo ni Volvo na ang lahat ng mga sasakyan nito ay magiging ganap na electric o hybrid mula sa 2019. Naniniwala si Hulot na ang mga malalaking manlalaro sa industriya ng sasakyan ng Pransya tulad ng Peugeot, Citroën, at Renault ay maaari ring matugunan ang 2040 deadline. Ang aming mga tagagawa ng [kotse] ay may sapat na mga ideya sa drawer upang alagaan at maisakatuparan ang pangakong ito
.na isa ring isyu sa kalusugan sa publiko, 'aniya.
Renault 'Zoe' │ © Ryu Hayano / Flickr
Ang polusyon ng hangin, lalo na sa malalaking lungsod tulad ng Paris at Lyon, ay naging isang mainit na isyu sa pindutan sa Pransya. Ang isang raft ng mga bagong batas at inisyatibo, tulad ng malinis na mga scheme ng sticker at mga araw na walang kotse, ay ipinakilala at ang mga mamamayan na tulad ni Clotilde Nonnez ay nagsagawa ng mga bagay sa kanilang sariling mga kamay sa pamamagitan ng pagsampa sa estado ng Pransya para sa kapabayaan.
Ang Hybrid at purong mga de-koryenteng kotse na kasalukuyang nagkakaloob ng 3.5% at 1.2%, ayon sa pagkakabanggit, ng merkado ng kotse ng Pransya, na nangangahulugang higit sa 95% ng mga kotse sa kalsada ngayon ay kailangang mapalitan ng oras na ang pagbabawal ay magkakabisa. Ang mga kabahayan ng Poorer ay makakatanggap ng tulong pinansyal upang gawin ang pagbabagong ito. 'Ang gobyerno ay mag-aalok ng bawat Pranses na tao ng isang bonus upang palitan ang kanilang diesel car na dating bago 1997 o petrolyo mula noong 2001 ng isang bago o pangalawang sasakyan, "sinabi ni Hulot.
Nicolas Hulot sa COP Paris 2015 │ © COP PARIS / Wikimedia Commons
Hindi lamang ang Pransya ang nagsisimula sa phaseout ng mga gasolina at diesel. Ang Norway, ang nangungunang exponent ng mga de-koryenteng kotse sa Europa, ay nagbabalak na maging electric-only sa pamamagitan ng 2025, isang target na gayahin sa Netherlands. Tumitingin din ang Alemanya at India sa mga katulad na hakbang upang maisagawa sa 2030.
